Ladda utan effekttoppar – strategier för elbilsägare
Elbil och laddning

Många elbilsägare är idag redan vana vid att schemalägga laddningen till timmar med lågt elpris. Men nu när effektavgiften blivit en viktig del av elkostnaden handlar smart laddning också om att tänka på hur mycket effekt som används – inte bara när. Här visar vi hur du med rätt laddstrategi kan hålla nere elnätskostnaden.
– Jag tycker att man som elbilsägare bör ha som mål att elbilen inte ska behöva bidra till högre effekttoppar än om man inte haft elbil. Beroende på energianvändningsmönstret, och hur intresserad man är av optimering, bör man bestämma en passande laddstrategi, säger Jonatan Björck, expert på energifrågor på Ellevio.
Börja med att lära känna din elanvändning
Det viktigaste är att utgå från hushållets totala elanvändning, både hur mycket energi som används och hur hög effekten är vid olika tider. I Ellevios app eller på Mina sidor ser du din baslast – alltså hur mycket el som går åt när hemmet ”vilar” och bara ger el till exempelvis uppvärmning, kyl, frys och teknik i viloläge. Där kan du också se dina effekttoppar – de timmar då förbrukningen är som högst och som påverkar din effektavgift.
Skillnaden mellan baslast och effekttopp visar vilket utrymme du har för elbilsladdning utan att riskera högre toppar. Kom bara ihåg att utrymmet varierar över året. På vintern är det ofta mindre, medan det på sommaren finns mer marginal att ladda.
Tre scenarion med olika laddstrategier
Här visar vi tre vardagliga scenarion med räkneexempel som gör det lättare att planera en laddstrategi som passar just ditt hem.
Scenario 1: Hushåll med låga effekttoppar
Hos familjen López är kvällarna lugna. Vid 18-tiden lagas middag, disken går i maskinen och TV:n står på en stund innan det är dags att sova. Huset värms upp med luftvärmepump och direktverkande el, vilket ger en jämn men relativt låg baslast på cirka 2 kW. Deras högsta effekttoppar under månaden ligger runt 6 kW.
Rekommendation: Här finns gott om utrymme att ladda elbilen nattetid mellan kl. 22–06. Under natten halveras effekttopparna som räknas in i din avgift, samtidigt som elpriset oftast är som lägst.
- Baslast: 2 kW
- Effekttopp: 6 kW
- Utrymme för laddning: 4 kW (motsvarar 8 kW nattetid eftersom effekttopparna halveras)
Familjen kan ställa laddboxen på 6 kW, vilket är tillräckligt för att ladda en vanlig dagskörning på bara någon timme eller ett nästan tomt batteri över natten, och samtidigt ha god marginal för att undvika en effekttopp.
Scenario 2: Hushåll med höga effekttoppar
Hos familjen Sjöberg är det full fart. Tvättmaskinen går, torktumlaren snurrar, datorer och spelkonsoler används flitigt och middagen lagas samtidigt. De har bergvärme som värmer både huset och varmvattnet, vilket gör att effekten kan variera mycket under dygnet. Deras effekttoppar når upp till 9 kW, medan baslasten ligger på cirka 2 kW.
Rekommendation: Även här är nattladdning det tryggaste valet. Vill man kombinera med styrning baserat på spotpris, vilket familjen gärna gör, gäller det bara att inte låta de billiga timmarna leda till högre effekttoppar då det sällan lönar sig.
- Baslast: 2 kW
- Effekttopp: 9 kW
- Utrymme för laddning: 7 kW (motsvarar 14 kW på natten, vilket är mer än de flesta laddboxar klarar)
Familjen kan alltså tryggt ladda nattetid. Vill de ibland ladda dagtid bör de hålla koll på vad som är igång i huset, eller installera lastbalansering. Då justeras laddeffekten automatiskt efter hushållets övriga förbrukning så att elbilen aldrig orsakar en ny effekttopp.
Scenario 3: Hushåll med solceller och batteri
Paret Hanna och Vincent har frånluftsvärmepump och nyinstallerade solceller på taket. I garaget står även ett hemmabatteri, redo att lagra överskottsel. Under sommarhalvåret producerar de gott om egen el – perfekt för att ladda elbilen billigt både dag och natt.
Rekommendation: Med solceller och batteri finns stora möjligheter att hålla nere både elpris och effektavgift.
- Ladda bilen när solproduktionen är som högst för att utnyttja din egen solel och få ut mer värde av investeringen.
- Låt batteriet stötta under resten av dygnet, så att effekttopparna jämnas ut.
Under den ljusa delen av året kan paret ofta hålla effekttopparna under 3 kW, trots regelbunden laddning. För att lyckas krävs det att laddeffekten anpassas efter storleken på solcellsanläggningen och batteriet. Med ett styrsystem som automatiskt samordnar solproduktion, batteri och laddning blir det både enklare och mer lönsamt – du slipper hålla koll själv och får ut maximalt av din solel. Ofta ingår sådan styrning vid köp av solcells- eller batterilösningar, men annars är det väl värt att investera i.
Planering ger mer el för pengarna
Oavsett vilken typ av hushåll du har finns det mycket att vinna på att planera laddningen. Med koll på din elanvändning, rätt laddstrategi och eventuellt lite teknikstöd kan du både minska kostnaderna och använda elen mer effektivt.
Bra siffror att ha med sig
- I snitt körs en bil ca 3–4 mil per dag, vilket motsvarar 5–7 kWh el. Med en laddeffekt på 4 kW tar det bara cirka 1,5 timme att ladda en vanlig dagskörning.
- Ett normalt elbilsbatteri rymmer omkring 60–80 kWh. Eftersom batteriet inte bör laddas över 80 % och sällan körs ner under 10 %, handlar en full laddning hemma oftast om ungefär 50 kWh. Laddar du nattetid mellan kl. 22–06 har du åtta timmar på dig – vilket innebär att en laddeffekt på 6–7 kW räcker gott för att fylla batteriet.
- Om månadens effekttoppar ökar med 1 kW kostar det 81,25 kr inklusive moms. Laddar du med 11 kW dagtid när hushållet redan drar mycket el kan du alltså få en ökad kostnad på upp till 900 kr i månaden. Det lönar sig med andra ord att ha en genomtänkt laddstrategi.
Relaterat innehåll
Sidan uppdaterad 21 oktober 2025